【★超目玉】 東北型重装備 C61-20 A-6007. Ace【新品未走行】 Micro 改良品＋A-5252. (8両セット) 特急「はつかり」 スハ44系客車 国鉄 客車

★ Micro Ace【新品未走行】
① A-6007. C61-20 東北型重装備 改良品
② A-5252. 国鉄 スハ44系客車 特急「はつかり」 (8両セット)
セット内容：スハニ35-7、スハ44-32、スハ44-31、スハ44-26、オシ17-11、ナロ10-26、ナロ10-31、スハフ43-1
■付属部品とシールは未使用です。
※注意！ ヘッドライト＆テールライトは、走行時点灯が安定しない場合がありますので、試運転繰り返すなどご自身で調整お願いします。
◆予約購入後、別の段ボール箱に入れて保管しましたが、忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。蒸気機関車C61-20(M)の動力ユニットは購入時と出品時にテスト走行し、スムーズに走行しました。先頭車C61-20(M)ヘッドライトとスハフ43-1テールライトの点灯も確認済みです。今では絶版品となったC61-20 東北型重装備 改良品＋国鉄 スハ44系客車 特急「はつかり」８両編成がすぐに楽しめますので、是非ご入札お願いします。
※ 写真が全てで新品購入時から本商品極小の塗装ムラと経年劣化による外箱の細かいキズ凹み破れがあり、神経質な方は入札えください。あくまでも個人所有の中古品とて、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。
【商品解説】
① A-6007. C61-20 東北型重装備 改良品
【実車解説】
●D51のボイラーを利用し、C57に準じた足回りを組み合わせて誕生したのがC61です。大出力のボイラーと自動給炭機の搭載によって主に東北、九州地区で優等列車の牽引に活躍しました。C61-20は1949(昭和24)年にD51-1094を種車として三菱重工で改造され、東北地区で活躍した後、電化の進展に伴って、1971(昭和46)年に宮崎機関区へ転出、日豊本線で活躍して1973(昭和48)年に引退しました。廃車後は伊勢崎市華蔵寺公園で静態保存されていましたが、2010(平成22)年よりJR東日本によって動態復元が行われています。
【商品概要】
●大型テンダー式蒸気機関車C61、C60のバリエーションモデルです。
●動力改良により、よりスムーズな走行をお楽しみいただけます。
●ヘッドライト点灯。
●復活間近のC61-20
●「はつかり」ヘッドマーク付属
●同時発売のA5252 スハ44系客車特急「はつかり」8両セットの牽引に好適です。
【オプション】
●なし
【付属品】
●「はつかり」ヘッドマーク、重連用カプラー

② A-5252. 国鉄 スハ44系客車 特急「はつかり」 (8両セット)
――東北特急誕生！ 44系・10系 はつかり
【実車解説】
●1958(昭和33)年に東北本線に初めて特急列車「はつかり」が登場しました。8両編成のスハ44系は青15号を基調として、クリーム1号の帯を2本、車体下部に巻いたスタイルで活躍を始めました。「はつかり」は常磐線経由で運転され、上野～仙台間はC62、仙台～青森はC61が牽引しました。また、急勾配の連続する盛岡～青森間ではC60が補機として連結され、C61との重連は迫力ある姿で多くのファンを魅了しました。
●また、スハ44系は3等車の座席の向きが固定されていたため、各終点に到着した後で必ず編成ごとに方向転換を行っていたのも特徴です。登場翌年の1959(昭和34)年には食堂車がオシ17へ変更されましたが、1960(昭和35)年には日本初のディーゼル特急、キハ81系にその任を明け渡し、スハ44系客車による「はつかり」はわずか2年間のみ活躍が見られました。
【商品概要】
●往年の客車特急「はつかり」を製品化しました。
●荷物車、2等車、普通車から成る、旧型客車の編成をお楽しみ頂けます。
●スハフ43のテールライト点灯
●スハフ43に印刷済テールマーク装着(非点灯)
●青15号のボディに2本のクリーム1号の帯
●バラエティに富んだ客車編成
●サボ、号車札印刷済
※走行には別途機関車が必要です。
※同時発売のA6007 C61-20 東北型重装備・改良品(仙台⇔青森間牽引)A9616 C60-7 東北型 改良品(盛岡⇔青森間前補機)が好適です。
【編成図】
スハニ35-7、スハ44-32、スハ44-31、スハ44-26、オシ17-11、ナロ10-26、ナロ10-31、
スハフ43-1
【オプション】
●幅広室内灯：G0001/G0002/G0003/G0004(ナロ10のみ)、
　幅狭室内灯：G0005/G0006/G0007/G0008、
　マイクロカプラーには対応しておりません。
【付属品】
●行先ステッカー